Українські дрони без GPS: як паралізувати авіацію РФ

Президент Володимир Зеленський попередив, що повітряний простір Росії може стати небезпечним для цивільної авіації через масштабне застосування українських безпілотників. Йдеться не про атаки на пасажирські літаки, а про постійну присутність БпЛА, яка унеможливлює безпечні польоти до великих міст РФ.

За словами директора з розвитку оборонного підприємства, офіцера Повітряних Сил у резерві Анатолія Храпчинського, сучасні українські дрони використовують штучний інтелект і візуальну навігацію, тому не залежать від супутникового сигналу. Апарат може самостійно будувати маршрут і продовжувати політ навіть за умов активної роботи російських засобів радіоелектронної боротьби.

«Наприклад, прилетівши в район аеропортів, дрон починає кружляти. Завдяки тому, що у штучному інтелекті є таке розуміння, як візуальна навігація, він не має потреби використовувати супутникову навігацію», — пояснив Храпчинський.

Виробники можуть адаптувати далекобійні безпілотники під конкретні завдання: частину корисного навантаження замінюють додатковим обладнанням для навігації та ШІ, а вивільнену вагу використовують для збільшення запасу пального. Як приклад Храпчинський навів FP-1 — після відповідної адаптації дальність такого дрона може зрости приблизно на 2 тисячі кілометрів.

Окрема загроза для російських аеропортів — здатність безпілотників тривалий час перебувати в заданому районі. «Маючи 24 години польоту, дрон може долетіти до московського авіаційного вузла і кружляти там. Використовуючи штучний інтелект та правильно побудовані алгоритми, можна уникати потрапляння під засоби протиповітряної оборони, якщо правильно поєднати системи відео- та радіодетекції», — зазначив експерт.

Військовий експерт, засновник фонду «Реактивна пошта» Павло Нарожний наголосив на масштабуванні виробництва. Заявлені плани щодо застосування до 1 тисячі безпілотників на добу означають суттєве збільшення цілей для російської ППО. Українська промисловість здатна нарощувати випуск далекобійних апаратів, зокрема «Лютого» та FP-1, і виробництво максимально локалізоване.

«Яскравий приклад — Fire Point. На виставці в Парижі вони показували верстати, на яких виробляють свої дрони. Тобто вони локалізували вже і верстати. Виробництво у них повністю в Україні, крім електроніки та навігації», — сказав Нарожний.

Навіть один безпілотник у районі аеропорту може стати підставою для тимчасового обмеження польотів. Якщо кількість дронів зростатиме, такі зупинки стануть регулярними. Для протидії масованим атакам Росії знадобиться багаторівнева система ППО, мобільні вогневі групи, авіація та вертольоти.

Головний консультант Національного інституту стратегічних досліджень Іван Ус зауважив, що Росії доведеться захищати численні об'єкти цивільної інфраструктури. Проблеми з авіасполученням вдарять по економіці: страхові компанії підвищать премії, подорожчають квитки, ускладниться вантажна логістика та міжнародні зв'язки. Після заяви Зеленського падали акції «Аерофлоту», а окремі турецькі авіакомпанії відмовилися від польотів до Москви.

Ус наголосив, що тиск на авіацію — частина ширшої стратегії виснаження російської економіки разом з ударами по нафтовій та портовій інфраструктурі. Масштабування українських далекобійних дронів створює для Росії комплексну проблему: від регулярних обмежень роботи аеропортів до необхідності витрачати дедалі більше ресурсів на захист власного повітряного простору.