Новий транспортний аеропорт Львівщини можуть звести біля Радехова

Про це йшлося 22 вересня на засіданні постійної комісії з питань розвитку місцевого самоврядування Львівської облради.

За словами заступника директора департаменту архітектури та розвитку містобудування Львівської ОВА Віктора Ващука, перспективний майданчик — територія між дорогою на Луцьк і цукровим заводом у Радехові, де раніше працювало летовище сільськогосподарської авіації. «Там є непогана територія між дорогою на Луцьк і цукровим заводом у Радехові. Цей вузол варто розвивати. Мова йде не про промисловий вузол, а про аеропорт і логістику загалом – там є залізниця, яку можна реконструювати. Це цікава пропозиція, оскільки регіон нині не дуже активний, але якби вдалося розвинути там хоча б транспортну авіацію чи щось подібне – це було б доречно», — наголосив посадовець.

Він пояснив, що конфлікти між Сокільницькою та Львівівською громадами довкола діючого аеропорту виникли через матеріали інституту «Украеропроект» 2005 року. Тоді, готуючись до Євро-2012, у генплані зафіксували: розвиток летовища можливий лише за умови, що параметри шумових зон та інших планових обмежень не зростатимуть. «Сьогодні ми не можемо сказати ні Львову, ні Сокільникам, ні Зимній Воді: "У вас буде більша шумова зона" – це неприйнятно для будь-якої з громад. Тому питання транспортних хабів і авіаційної логістики варто виносити на території з перспективою розвитку – тобто з меншою густотою населення», — додав Ващук.

Окремо він зазначив, що аеропорт «Львів-2» (Стрийський) не має достатньої довжини смуги для дотримання безпекових вимог, а з боку Стрия територія повністю забудована.

Нині в області триває розроблення містобудівної документації регіонального рівня — змін до схеми планування Львівської області. Цей документ стане базою для комплексних планів територій громад і передбачає резервування ділянок під об'єкти загальнодержавного значення.

Серед питань, які мають опрацювати в межах цих змін: робота летовищ Львівщини, зокрема аеропорту «Львів», і подальша доля аеродрому «Львів-2»; можливість будівництва нового транспортного коридору між Вузловим і Радеховом, де вже є транспортні коридори та залізниця, що дало б інвестиційний імпульс території із суто сільськогосподарським призначенням; індустріальні парки з огляду на попит на підприємства з великими санітарно-захисними зонами (для птахофабрики ця зона сягає від 1000 до 10 000 м); вітрова й гідроенергетика та малі атомні реактори закритого підземного типу як чинники енергобезпеки області; узгодження мережі природно-заповідного фонду з плановими рішеннями щодо транспортної інфраструктури, адже ПЗФ накладає значні обмеження на використання територій.

Наприкінці 2024 року Сокільницька сільрада включила до нового генплану ділянки поблизу злітно-посадкової смуги Міжнародного аеропорту «Львів» під житлову забудову. Львівська міськрада виступила проти, заявивши, що це може порушити санітарно-захисні та шумові зони летовища й заблокувати розвиток держпідприємства; громаді запропонували іншу ділянку. Згодом у міськраді представили концепцію розвитку цієї території — з вантажним терміналом і логістичними центрами. У квітні Львівська ОВА долучилася до врегулювання питання, а 24 квітня було підписано меморандум про співпрацю, який узгоджує забудову біля аеропорту з інтересами мешканців Сокільників.

Отже, питання нового транспортного аеропорту на Львівщині поки що перебуває на стадії містобудівного опрацювання: ключовим кандидатом на майданчик залишається зона між Вузловим і Радеховом, а рішення має бути закріплене в оновленій схемі планування області.