Небо над РФ стає небезпечним: стратегія України щодо авіації

1 вересня Володимир Зеленський звернувся до міжнародної спільноти із заявою про те, що повітряний простір Росії стає повністю небезпечним для цивільної авіації. Це попередження адресоване авіаперевізникам, страховим компаніям та країнам, чиї літаки досі використовують російські аеропорти.

За словами президента, Україна не планує атакувати цивільні борти, однак через збільшення кількості безпілотників у повітряному просторі РФ перебування там пасажирських літаків стає неможливим. «Цивільній авіації серед дронів не місце», – наголосив він.

Таке рішення є відповіддю на масовані удари, які Росія завдає по українській енергетичній інфраструктурі. Напередодні керівництво РФ оголосило про наказ завдавати ударів по об'єктах енергозабезпечення України. Київ обирає асиметричну стратегію, спрямовану на економічне та когнітивне виснаження агресора.

Російська авіаційна галузь структурно вразлива. До початку повномасштабної війни близько 80% флоту двадцяти найбільших авіакомпаній країни становили літаки Boeing та Airbus. Санкції відрізали РФ від запчастин і сервісного обслуговування. За різними оцінками, через проблеми з технічним обслуговуванням вже втрачено до чверті парку. Власного серійного літака, зокрема Superjet або МС-21, промисловість так і не створила.

Сукупна виручка російських авіакомпаній оцінюється приблизно в $7,5 млрд на рік. При цьому галузь існує завдяки державним вливанням: за неповні два роки на авіаперевезення було витрачено понад 650 млрд рублів, ще близько 460 млрд – на викуп та перереєстрацію іноземних літаків.

Практичним проявом нової загрози є план «Килим», який діє в Росії. З листопада 2023 року його запроваджували щонайменше в 37 цивільних аеропортах. Лише за липень 2025 року хаос в аеропортах коштував російським авіакомпаніям близько 20 млрд рублів. За одні вихідні було скасовано 485 рейсів, ще 88 перенаправлено, близько 1900 затримано.

Україна має серійні далекобійні засоби, здатні уражати цілі за понад 1000 кілометрів від кордону. Флагманом є крилата ракета «Фламінго» з дальністю до 3000 кілометрів і бойовою частиною близько 1150 кг. У серпні такими ракетами було уражено військовий аеродром «Саваслейка» приблизно за 700 км. Це означає, що «безпечного тилу» для російської авіації більше не існує.

Для виведення аеропорту з ладу не обов'язково руйнувати його повністю. Достатньо вразити критичні вузли: злітно-посадкові смуги, курсо-глісадні системи, радіомаяки, паливні сховища чи диспетчерські служби. Пошкодження навігаційного обладнання робить неможливим приймання бортів вночі або в негоду.

Ситуацію посилює те, що Росія сама створює перешкоди для супутникової навігації, глушачи сигнали GPS та ГЛОНАСС. ІКАО вже засудила ці дії як порушення міжнародного авіаційного права. Коли супутникова навігація не працює, екіпажі змушені покладатися на наземні засоби, які стають ціллю для ударів.

Стратегія України має на меті створити постійну, передбачувану небезпеку для російської авіації. Це економічний тиск: зростання витрат перевізників, відмова страховиків від покриття ризиків, скорочення міжнародних рейсів. Водночас це когнітивний вплив на російське суспільство, для якого авіасполучення було одним із доказів «нормального» життя.

Україна готова тимчасово припиняти удари на окремих напрямках заради реального руху до миру. Безпека в російське небо повернеться лише тоді, коли почнеться справжній переговорний процес. До того моменту повітряний простір РФ залишатиметься зоною підвищеного ризику.