Мальдіви стали хабом для обходу санкцій РФ: деталі схеми

Мальдівський архіпелаг, відомий насамперед як туристичний напрямок, перетворився на важливий транзитний вузол для постачання до Росії товарів, що підпадають під санкції. Згідно з аналізом авіаційних накладних, вантажних маніфестів та листування логістичних компаній, щодня в аеропорту Мале приземляється комерційний рейс російського «Аерофлоту». Після прибуття вантажі зі США, Європи та Китаю проходять митне оформлення за участю місцевих посередників, після чого їх завантажують на зворотний рейс до Москви, який вилітає приблизно через дві години.

Ключова особливість схеми — зміна транспортних документів. Коли вантаж прибуває, в авіаційній накладній зазначено експортера та передбачуваного покупця. Однак на Мальдівах маловідомі компанії, зокрема Freight Care та Go Investment, допомагають переоформити документи так, щоб товари ніколи не класифікувалися як імпорт. Вони переміщуються безпосередньо по злітно-посадковій смузі, уникаючи офіційного ввезення на територію країни. Для рейсу Мале—Шереметьєво оформлюється новий авіавантажний лист, у якому не вказується компанія-продавець.

Серед вантажів, що проходять через Мале, — товари подвійного призначення: мікрочіпи, які можуть використовуватися в системах наведення ракет, оптичні прилади для супутникового відстеження, а також високоміцні аерокосмічні заклепки та болти, придатні для комерційних літаків, винищувачів і ракет великої дальності. Потрапивши до Росії, ці товари розподіляються серед суб'єктів, що перебувають під санкціями, зокрема авіакомпанії S7 Airlines та її дочірніх структур з технічного обслуговування, які потребують запчастин для старіючого парку літаків.

Масштаби потоку значні: якщо у 2021 році російський імпорт із Мальдів становив менш ніж 7 мільйонів доларів, то у 2022-му він зріс до понад 630 мільйонів доларів. У 2024 році цей показник сягнув 160 мільйонів доларів. Вільям Джордж, директор з досліджень Import Genius, зазначає, що ці цифри, ймовірно, занижені, оскільки російська влада почала цензурувати частину даних у 2024 році, а на початку 2025-го повністю заблокувала доступ до них.

Мальдівський уряд отримує вигоду від цієї торгівлі: компанія Maldives Airports Company, яка керує аеропортом, у 2024 році зафіксувала рекордний прибуток, ставши найприбутковішою державною компанією країни. Вона стягує збори за обробку вантажів, комерційні послуги та перепродує паливо. У липні компанія повідомила про історичний максимум щоденного обсягу транзитних вантажів — 126 тонн за один день. На «Аерофлот» припадало 12% вантажів, що вивозилися з країни у першому півріччі.

Західні чиновники посилюють тиск на Мальдіви, вимагаючи закрити цей маршрут. Місцева влада, за словами обізнаних джерел, усвідомлює проблему та працює над її вирішенням. Однак складнощі пов'язані з обмеженим штатом митної служби: транзитні вантажі зазвичай не проходять фізичних оглядів, а перевірки ґрунтуються лише на документації. Керуючий директор Freight Care Хуссейн Вахід заявив, що компанія займалася транзитними вантажами до Росії, але ніколи свідомо не допомагала відправляти товари, які могли б використовуватися для виробництва зброї.