Львівський аеропорт як логістичний хаб: 5 стоянок за півтора року

Більшість українських аеропортів сьогодні не готові відновити польоти — через безпекові ризики та застарілу інфраструктуру. Директор із розвитку оборонного підприємства, офіцер Повітряних Сил у резерві Анатолій Храпчинський виклав бачення того, як Україна може за півтора року створити потужний логістичний авіахаб.

За його словами, стратегія розвитку цивільної авіації до 2030 року спирається на державно-приватне партнерство та залучення інвесторів. Серед майданчиків найбільш безпечним і перспективним для транспортної авіації він називає саме Львів.

«Існує декілька концепцій, одна з яких передбачає відкриття додаткових п'яти стоянок для транспортних літаків. За часом це може зайняти близько півтора року, що є короткотерміновим і привабливим вкладенням для будь-якого інвестора», – сказав Анатолій Храпчинський.

Ключова особливість проєкту — орієнтація на транспортну авіацію, яка не потребує постійного великого пасажиропотоку. Такий майданчик, за задумом, дозволить перебрати значну частину логістики від польського Жешува й перенести її в Україну.

Окремий аргумент на користь Львова — безпековий. Храпчинський зазначає, що Львів значно безпечніший за Київ, адже до столиці противнику простіше діставати різними засобами ураження. Під відкриття хабу, за його словами, можна залучати інвестиції для розгортання приватних компаній ППО, які захищатимуть саме цю ділянку.

«Нам потрібно будувати якісний логістичний шлях до Європи, аби скорочувати залежність від китайських компонентів та швидко отримувати необхідне озброєння з Німеччини чи країн Балтії. Відкриття хабу у Львові суттєво скоротить цей шлях», – зазначив офіцер Повітряних Сил у резерві.

Він також звертає увагу, що удари Росії по логістичних шляхах у прикордонні відкривають можливість для спільного патрулювання кордону разом із Польщею, яка має найбільший оборонний бюджет у Європі.

Отже, йдеться не про відновлення масових пасажирських рейсів, а про створення вантажного авіавузла з приватним інвестфінансуванням і посиленим прикриттям. Саме транспортна спеціалізація та короткий термін реалізації роблять Львів, за оцінкою Храпчинського, найпридатнішим кандидатом на роль такого хабу.